Pridať inzerát
User icon
Neprihlásený
Prihlásenie alebo Registrácia | Informácie o portáli
Viac recenzií jazdených vozidiel

Peugeot 607 (od 2000)

Priestorná limuzína Peugeot 607 sa na trhu ojazdených áut ponúka za veľmi zaujímavé ceny. Kúpa lacného auta ale môže znamenať aj nemalé investície. Automobilka Peugeot uviedla svoju novú vlajkovú loď v roku 2000.

Model 607 zaujal skutočne podareným designom, ale aj ponukou priestoru a komfortom odpruženia. Od roku 2003 sa dodával na trh s motorom, 2.2HDI so šesťstupňovou prevodovkou, čo mnohí motoristi ocenia hlavne pri jazde po diaľnici. Rok 2004 priniesol modernizáciu.

 

Bariérovým testom Euro NCAP prešiel automobil v roku 2002. Za ochranu posádky pri náraze získal štyri hviezdičky z piatich možných. Ohľaduplnosť pri strete s chodcom bola ohodnotená jednou hviezdou z maximálnych štyroch.

Za volantom

Interiér ponúka posádke auta miesta viac než dosť. Málo miesta nie je ani na zadných sedadlách. Palubná doska je pomerne jednoduchá, avšak tvarovo vydarená a ani použité materiály nie sú vôbec špatné. Oceniť musíme pohodlné sedadlá. Kufor ponúka objem 481 litrov v základnom usporiadaní, čo bude väčšine motoristov určite stačiť.

 

Mäkko naladený podvozok stojí za veľmi dobrým jazdným komfortom. Jazdnými vlastnosťami ale Peugeot 607 patrí pod priemer. Hlavne za podmienok, keď je na ceste znížená priľnavosť nie je držanie stopy optimálne. Vydarenou pohonnou jednotkou je turbodiesel 2.7HDI dodávaný o výkonoch 147 a 150kW. Dodávala sa však výhradne s automatickou prevodovkou, čo nemusí každému vyhovovať. Zlú voľbu ale nepredstavuje ani agregát 2.2HDI ponúkaný vo výkonových verziách 98, 100 a 125kW. Je tichý aj úsporný. Pozor ale na problémy s filtrom pevných častíc FAP. Jeho výmena vrátane nového aditiva / čo je nutné / Vás môže vyjsť aj na cca 600 €, čo je naozaj dosť.

 

Najmenší turbodiesel 2.0HDI/100kW nedisponuje takým výkonom ale u tohoto motora sa častejšie vyskytuje porucha EGR ventilu, ktorý stojí cca 100 €. Tieto motory tiež môžu mať problémy s váhami vzduchu. Z benzínových motorov doporučujeme štvorvalec 2.2 16V s výkonom 116kW neskôr 120kW. Síce nie je tak silný ako "trojliter", ale je spoľahlivejší. Šesťvalec 3.0 V6 sa prejavuje častejšími závadami zapaľovacích cievok a zanesenými hydraulickými zdvihátkami. Nezriedka sa vyskytujú poruchy katalyzátora.

Časté závady

Okrem spomínaných závad sa môžete stretnúť aj s vytlčenou prednou nápravou, poruchami pri otváraní kufra a sťahovaní okien. Stávkovať niekedy môže aj centrálne zamykanie. Známe sú poruchy originálneho audiosystému a vibrácie volantu.

Motorizácia

Benzinové motory: 2.2 16V/116 a 120 kW, 3.0 V6/152 a 155 kW.
Dieselové motory: 2.0 HDI/100 kW, 2.2 HDI/98, 100 a 125 kW, 2.7 V6 HDI/150 kW.

Klady

Elegantný design, priestornosť, komfort odpruženia, bohatá výbava.

Zápory

Nižšia kvalita dielenského spracovania, rýchlejší pokles ceny, slabšie jazdné vlastnosti.

 

autoweb.cz

Odkaz na pôvodný článok Peugeot 607 (od 2000)
Viac recenzií jazdených vozidiel
xauto.SK
Informácie o portáli | Cenník inzercie | Ceny bannerovej inzercie | Akcia "Vizitky GRÁTIS"